轨道交通防松螺母原理

  轨道交通防松螺母和自紧螺母是常见的紧固锁紧螺母，它们的原理其实很简单。传统的60度尖顶部有一个30度的楔形面。这种结构使螺栓与螺母拧紧后，公母螺纹获得比传统螺纹更大的摩擦力，因此具有良好的锁紧效果。虽然轨道交通防松螺母可以解决螺母容易松动的问题，但是如果在使用中不注意定期保养，防松螺母也会因为自身的缺点而出现不同的问题。

  防止轨道交通防松螺母松动的方法

  机械锁紧:锁紧螺母挡块用于直接限制锁紧螺母副的相对转动。例如，使用齿形销、系列钢丝和止动垫圈等。因为锁紧螺母限位器中没有预紧力，所以锁紧螺母限位器只有在锁紧螺母松开到停止位置时才能工作。因此，这种锁定螺母的方式不能防止松动，但在实践中可以避免脱落。

  铆接防松:拧紧后采用冲孔、焊接、粘接等方法，使轨道交通防松螺母副失去运动副的特性，连接成为不可分割的连接。这种方法的缺点是螺栓只能使用一次，拆卸非常困难，所以拆卸前须破坏螺栓副。

  摩擦防松:这是应用广泛的防松方法，在锁紧螺母副之间产生一个不随外力变化的正压力，从而产生一个能阻止锁紧螺母副相对转动的摩擦力。这种正压可以通过在两个方向上轴向或同时按压锁紧螺母副来实现。如弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和插入式锁紧螺母等。

  结构防松:是轨道交通防松螺母副本身的结构，也就是锁紧螺母的防松方法。